上海橋梁加固設(shè)計(jì)招聘(上海橋梁工程有限公司)

今天給各位分享上海橋梁加固設(shè)計(jì)招聘的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)上海橋梁工程有限公司進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！上海固家加固工程有限公司。上海同豪土木工程咨詢有限公司2014年校園招聘簡(jiǎn)章 一、 同豪土木簡(jiǎn)介 上海同豪土木工程咨詢有限公司創(chuàng)建于1997年,是一家致力于橋梁設(shè)計(jì)軟件研發(fā)、橋梁工程設(shè)計(jì)與咨詢、橋梁檢測(cè)與維護(hù)業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。

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本文目錄一覽：

• 1、招商交科橋梁加固院怎么樣
• 2、上海加固公司哪家好
• 3、上海同豪土木工程咨詢有限公司2014年校園招聘簡(jiǎn)章
• 4、談橋梁的維修與加固？
• 5、上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司招聘信息,上海先科橋梁隧道檢測(cè)加固工程技術(shù)有限公司怎么樣？

招商交科橋梁加固院怎么樣

招商交科橋梁加固院好。招商交科橋梁加固院在橋梁維修領(lǐng)域擁有較為豐富的技術(shù)研發(fā)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠提供全方位的橋梁加固、維修、改造等服務(wù)。該院擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，能夠保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。同時(shí)，該院還注重技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新胡蠢孫，不斷推出新的工藝和技術(shù)，檔告提升褲鏈服務(wù)水*和競(jìng)爭(zhēng)力。

上海加固公司哪家好

上海固家加固工程有限公司。

上海固佳加固工程有限公司成立于2003年上海橋梁加固設(shè)計(jì)招聘，是一家在建筑結(jié)構(gòu)加固工程領(lǐng)域內(nèi)集房屋檢測(cè)、方案設(shè)計(jì)、安裝施工于一體上海橋梁加固設(shè)計(jì)招聘的多元化綜合加固公司。

公司本著負(fù)責(zé)、誠(chéng)信、高效、創(chuàng)新的服務(wù)宗旨，不斷引察跡進(jìn)、開發(fā)建筑加固新技術(shù)，已形成上海橋梁加固設(shè)計(jì)招聘了一套完整、科學(xué)的管理體系。

本公司具有建筑加固特種施工資質(zhì)，是德國(guó)喜利得公司的特約施工單位。公司業(yè)務(wù)范圍包括建筑物結(jié)構(gòu)改造、橋梁工程（含支座更換等）、地基處理、機(jī)械切割等內(nèi)容，并且擁有瑞士泰利萊液壓金剛繩鋸、大型蝶型切割機(jī)、喜利得水鉆、破擊機(jī)、電錘等專業(yè)進(jìn)口設(shè)備。

公司擁有一批資深的結(jié)構(gòu)加固培悄專家及國(guó)家一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程敗中并師，并建立了一支數(shù)十人的具備高素質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)管理及施工隊(duì)伍，對(duì)各種類型建筑物的加固方式均有著豐富、成熟的專業(yè)加固設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)。

公司自成立以來已先后承接了千個(gè)以上的加固工程項(xiàng)目，工程項(xiàng)目范圍涉及市政橋梁、地鐵隧道、廠房、高級(jí)辦公樓、賓館、學(xué)校、海防等，與諸多市政單位、公司、跨國(guó)企業(yè)合作，施工地域范圍已覆蓋華東以及全國(guó)諸多省市。

承蒙社會(huì)各界的大力支持本，公司目前正處在茁壯成長(zhǎng)時(shí)期，公司愿以合理的價(jià)位、科學(xué)的方案、嚴(yán)格的管理體系竭誠(chéng)為廣大客戶、建筑界同行提供完美服務(wù)。公司總經(jīng)理沈凱健率全體員工對(duì)于社會(huì)大眾給予本公司的信任和支持表示衷心感謝上海橋梁加固設(shè)計(jì)招聘！

上海同豪土木工程咨詢有限公司2014年校園招聘簡(jiǎn)章

上海同豪土木工程咨詢有限公司2014年校園招聘簡(jiǎn)章

一、 同豪土木簡(jiǎn)介

上海同豪土木工程咨詢有限公司創(chuàng)建于1997年,是一家致力于橋梁設(shè)計(jì)軟件研發(fā)、橋梁工程設(shè)計(jì)與咨詢、橋梁檢測(cè)與維護(hù)業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。公司旗下的軟件產(chǎn)品橋梁博士,伴隨著我國(guó)道路、橋梁事業(yè)的發(fā)展已成為國(guó)內(nèi)科研設(shè)計(jì)單位的主力計(jì)算分析軟件,用戶已經(jīng)發(fā)展到1200余家,市場(chǎng)占有率居行業(yè)之首;新款軟件橋梁設(shè)計(jì)師自推向市場(chǎng)一年來,用戶亦發(fā)展到200余家,受到廣大橋梁工程師認(rèn)可和歡迎,具有廣闊的市場(chǎng)前景。

二、 招聘需求

1、 招聘專業(yè)

土木建筑、工民建、工程管理、公路工程、道橋工程、等工程類專業(yè),歡迎2014年應(yīng)屆畢業(yè)生或者2013年畢業(yè)生加入我們。

2、 招聘職位

1. 技術(shù)服務(wù)工程師

崗位要求:(1)道橋、土木工程等相關(guān)專業(yè),本科及以上學(xué)空鏈歷

(2)工作勤奮、上進(jìn)好學(xué),熱愛橋梁事業(yè)

(3)有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力和溝通能力,知識(shí)面廣,善于與各類性格的人交往

(4)熟練使用橋梁博士者優(yōu)先考慮

2. 技術(shù)支持工程師

崗位要求:(1)橋梁、土木工程等相關(guān)專業(yè),本科及以上學(xué)歷

(2)能熟練使用橋梁設(shè)計(jì)類軟件

(3)有良好的語(yǔ)言表達(dá)和凳虧碧溝通能力

(4)能適應(yīng)經(jīng)常出差,熱愛橋梁事業(yè)

3. 軟件銷售工程師

崗位要求:(1)性格外向,善于與人溝通;

(2)大專及以上學(xué)歷,專業(yè)不限;有工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先;

(3)具有橋梁、軟件行業(yè)產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn),對(duì)于銷售渠道熟悉者優(yōu)先

(4)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)、道路、橋梁專業(yè)或其他土木專業(yè)優(yōu)先

(5)事業(yè)心強(qiáng),能長(zhǎng)期出差

(6)工作地點(diǎn)有8大區(qū)域可選,華中、華北、東北大區(qū);河南、河北、山西分區(qū);山東、

東北分區(qū);華南區(qū);華東區(qū);北京、天津分區(qū);中南、西南區(qū);西北區(qū)

4.軟件開發(fā)工程師

崗位要求:⑴對(duì)計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)有濃厚興趣,會(huì)使用任何一種程序語(yǔ)言如C++等

(2)做事認(rèn)真負(fù)責(zé),有團(tuán)隊(duì)精神,善于交流,能吃苦,承受住工作壓力

(3)具有程序思維,邏輯嚴(yán)謹(jǐn),對(duì)橋梁軟件開發(fā)有濃厚興趣

(4)橋梁工程、土木工程、數(shù)學(xué)、力學(xué)等相關(guān)專業(yè),本科及其以上學(xué)歷

6.荷載試驗(yàn)工程師

崗位要求:(1)橋梁或相關(guān)專業(yè),碩士及其以上學(xué)歷

(2) 有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆研究生也可,有工程測(cè)量崗位證書(檢測(cè)員或檢測(cè)

師證)優(yōu)先

(3)有較強(qiáng)的責(zé)任心和敬業(yè)精神,以及較強(qiáng)的時(shí)間意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神,能吃苦耐勞

7.橋梁檢測(cè)工程師

崗位要求:(1)能熟練操作現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀器,能組織技術(shù)人員開展工作

(2)1-2年工作經(jīng)驗(yàn)的橋梁檢測(cè)技術(shù)人員優(yōu)先考慮,有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆研

究生也可考慮

8.計(jì)算分析工程師

崗位要求:(1)有相關(guān)的計(jì)算分析經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆研究生優(yōu)先考慮

(2)結(jié)構(gòu)工程及力學(xué)相關(guān)專業(yè),計(jì)算分析功底較好,熟悉橋梁專業(yè)基本知識(shí)

9.加固設(shè)計(jì)工程師

崗位要求:(1)有1-2年以上橋梁加固設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的本科及以上畢業(yè)生,優(yōu)秀應(yīng)屆研究生也可

(2)橋梁或土木工程專業(yè),至少會(huì)使用一種或棗舉多種有限元軟件進(jìn)行計(jì)算

(3)有執(zhí)業(yè)資格證書的應(yīng)聘者優(yōu)先

10.結(jié)構(gòu)技術(shù)研究員

崗位要求:

(1)對(duì)結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件的使用和開發(fā)有一定興趣

(2)有一定的獨(dú)立研究和分析問題的能力

(3)橋梁工程、土木等相關(guān)專業(yè),碩士及以上學(xué)歷

11.構(gòu)件開發(fā)人員

崗位要求:(1)熟悉C++編程語(yǔ)言,熱愛計(jì)算機(jī)編程和橋梁工程

(2)有較強(qiáng)的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神

(3)橋梁、計(jì)算機(jī)等相關(guān)專業(yè),本科學(xué)歷

11.繪圖開發(fā)工程師

A、崗位職責(zé)描述:

(1)負(fù)責(zé)二維圖、三維圖的圖形效果設(shè)計(jì)工作

(2)負(fù)責(zé)圖形幾何算法的實(shí)現(xiàn)工作

(3)負(fù)責(zé)復(fù)雜圖形事物的分析工作

B、崗位要求:

(1)計(jì)算機(jī)/土木類/數(shù)學(xué)類專業(yè),本科及以上學(xué)歷

(2)對(duì)軟件開發(fā)有濃厚的興趣

(3)具有扎實(shí)的C++基礎(chǔ),能熟練使用C++進(jìn)行代碼編制

(4)有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力

(5)具有拼搏精神

(6)應(yīng)屆畢業(yè)生要求有良好的算法基礎(chǔ)和開發(fā)語(yǔ)言基礎(chǔ)

12.軟件工程師(橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算)

A、崗位職責(zé)描述:

(1)承擔(dān)橋梁結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的工程設(shè)計(jì)、計(jì)算的相關(guān)理論的研究和相關(guān)代碼的編制

(2)公司將視個(gè)人能力提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資待遇

B、崗位要求:

(1)土木工程(或工程力學(xué)及相關(guān)專業(yè)),本科以上學(xué)歷,橋梁工程專業(yè)優(yōu)先考慮

(2)具有橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)、計(jì)算分析經(jīng)驗(yàn)者尤佳

(3)對(duì)軟件開發(fā)有濃厚的興趣

(4)具有扎實(shí)的C++基礎(chǔ),能熟練使用C++進(jìn)行代碼編制

(5)有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力

(6)具有拼搏精神

(7)應(yīng)屆畢業(yè)生要求有良好的算法基礎(chǔ)和開發(fā)語(yǔ)言基礎(chǔ)

13.算法工程師

工作職責(zé):

偏微分方程組的數(shù)值解法,其他數(shù)學(xué)算法設(shè)計(jì),要求數(shù)學(xué)、力學(xué)、物理等相關(guān)專業(yè)。

任職要求:

要求數(shù)學(xué)、力學(xué)、物理等相關(guān)專業(yè),本科及以上

14.橋梁軟件工程師

工作職責(zé):

橋博4.0系列的研發(fā)工作。

任職要求:

橋梁專業(yè),本科及以上

15.橋梁設(shè)計(jì)工程師

崗位職責(zé):

⑴、橋梁設(shè)計(jì),偏向異難結(jié)構(gòu)分析計(jì)算、設(shè)計(jì);

⑵、熟練掌握AUTOCAD。

崗位要求:

⑴、有較強(qiáng)的責(zé)任心和敬業(yè)精神,以及較強(qiáng)的時(shí)間意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神;

⑵、土木工程相關(guān)專業(yè),本科及其以上學(xué)歷。

16.道路設(shè)計(jì)工程師

崗位職責(zé):

⑴、道路設(shè)計(jì);

⑵、熟練掌握AUTOCAD;

崗位要求:

⑴、有較強(qiáng)的責(zé)任心和敬業(yè)精神,以及較強(qiáng)的時(shí)間意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神;

⑵、道路交通工程、給排水工程等相關(guān)專業(yè),本科以上學(xué)歷。

3、 ****

聯(lián)系人:盧小姐

公司**:上海市赤峰路63號(hào)設(shè)計(jì)大樓17樓

人事部**:shthtm2011@163.com(簡(jiǎn)歷名稱:姓名+應(yīng)征崗位名稱)

談橋梁的維修與加固？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于橋梁的維修與加固的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，過去年代修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)公路上的橋梁，負(fù)擔(dān)著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。由于歷史的種種原因，如建橋當(dāng)時(shí)的資金緊缺，設(shè)計(jì)荷載及泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力量的缺乏，設(shè)計(jì)、施鍵迅工管理的粗放，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水*較低和設(shè)備、手段、材料的落后，以致在設(shè)計(jì)上或多或少存在考慮不周的缺點(diǎn)，施工也留下大小不同的缺陷。當(dāng)時(shí)社會(huì)發(fā)展較緩，缺乏前瞻和預(yù)見，橋梁投入運(yùn)營(yíng)使用之后，運(yùn)營(yíng)管理的長(zhǎng)期滯后，管養(yǎng)制度建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)長(zhǎng)期被忽視，管養(yǎng)費(fèi)用被擠占、挪用，運(yùn)營(yíng)車輛長(zhǎng)期普遍超載和嚴(yán)重超載未得遏制，橋梁的技術(shù)狀態(tài)未得到及時(shí)、細(xì)致的觀測(cè)掌握。在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水沖刷、車船撞擊的多年影響下，使得為數(shù)眾多的農(nóng)用、公路及城市橋梁，發(fā)生了各種大大小小的病害，如橋面破損、欄桿斷裂、伸縮縫損壞、橋頭跳車、梁板或拱體裂縫、砼剝落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結(jié)構(gòu)裂紋銹爛、墩臺(tái)斷裂位移、擋墻傾斜錯(cuò)位、錐坡下挫坍塌、墩臺(tái)基底沖空、橋頭路基沖塌、河床護(hù)底沖翻以及河道被沖刷嚴(yán)重變遷而危及橋頭路基等，已經(jīng)破壞了橋梁的正常良好狀態(tài)。這種不良狀態(tài)，除將大大縮短橋梁的使用壽命之外，有的已經(jīng)威脅著過往人車的安全而成為危橋，成了政府、管理部門和人民群眾關(guān)注、耽心的大事。

對(duì)于事關(guān)行車安全的路橋設(shè)施的管理、檢查、養(yǎng)護(hù)維修、大修加固、技術(shù)檢定等方面，早在半個(gè)世紀(jì)以前，我國(guó)鐵路系統(tǒng)就施行了一整套嚴(yán)格的制度。鐵道部工務(wù)局、鐵路局工務(wù)處、各分局工務(wù)科、各工務(wù)段、橋梁領(lǐng)工區(qū)和工區(qū)，長(zhǎng)期以來實(shí)行了橋梁檔案管理、經(jīng)常檢查、定期檢查（每年春、秋季，兩次）、特別檢查和計(jì)劃預(yù)防性維修制度，配合橋梁檢定、橋梁試驗(yàn)、洪水沖刷觀測(cè)、橋梁大修和防洪工程，維護(hù)了橋梁的正常完好狀態(tài)，從而大大地延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命，使得像1906年前后修建的津浦鐵路上的一千多座橋梁（如濟(jì)南黃河橋、淮河橋等），1934年前后修建的浙贛鐵路上的近400座大中小橋（如錢江一橋、浦陽(yáng)江橋、浣江橋、大陳江、蘇溪江、金華江、東績(jī)江、烏溪江、江山江、玉山信江、靈溪、弋陽(yáng)江、貴溪信江、撫河、山前河、贛江、贛江支流、袁水、蘆溪江等），經(jīng)歷了70~100年的酷暑嚴(yán)冬、暴雨烈日、洪水淘刷、戰(zhàn)亂損壞和提載提速考驗(yàn)，除少數(shù)做了加固、換梁或改建之外，絕大多數(shù)的蒼老舊橋至今仍保持著安全運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，為國(guó)家承擔(dān)著日益繁重的運(yùn)輸任務(wù)，創(chuàng)造了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

為了科學(xué)地管好橋梁，鐵路工務(wù)系統(tǒng)在半個(gè)多世紀(jì)之前就建立了橋梁技術(shù)履歷書，對(duì)該橋的技術(shù)特征及其變化均有如實(shí)記載；舊社會(huì)已丟失無考的橋梁基礎(chǔ)資料，在上個(gè)世紀(jì)五十年代就已全部挖探清楚；對(duì)于鋼橋均有丈量結(jié)構(gòu)詳圖，并據(jù)以檢定其荷載等級(jí)。在上個(gè)世紀(jì)五十年代就頒行了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)規(guī)則》、《鐵路橋梁檢定規(guī)程》、《鐵路養(yǎng)路工作保證行車安全規(guī)則》、《橋隧建筑物狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《橋隧建筑物保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《橋隧綜合維修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《橋隧大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)章制度，有了橋梁定期檢查（每年春、秋兩次大檢查）和特別檢查（針對(duì)病害橋梁）的規(guī)定與習(xí)磨亮旅慣，有了橋梁試驗(yàn)、檢定、大修設(shè)計(jì)、和大修施工隊(duì)伍。在工務(wù)系統(tǒng)，有一批二十世紀(jì)四、五十年代由留學(xué)歸國(guó)、名牌大學(xué)（如唐山交大、上海交大、北洋大學(xué)、浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)）畢業(yè)的技術(shù)、管理骨干。鐵路橋梁不但內(nèi)在大小病害得到了及時(shí)地整治、加固，而且那時(shí)已經(jīng)進(jìn)一步顧及到外表的整潔美觀，實(shí)行了狀態(tài)評(píng)分、評(píng)比制度。更重要的是鐵路職工對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行已成習(xí)慣。這不能不說是鐵路管理的科學(xué)、先進(jìn)之處。

由于鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)行關(guān)聯(lián)性極強(qiáng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，確保其日夜不間斷安全、正點(diǎn)地運(yùn)行，密切關(guān)系到國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、救災(zāi)和人民生產(chǎn)生活等諸多大事，如果在一座小橋上中斷行車一天，將使數(shù)以百計(jì)的客貨列車停運(yùn)，影響可波及數(shù)省，責(zé)任極其重大，故鐵路橋梁瞎凳設(shè)計(jì)、施工更偏穩(wěn)重。半個(gè)多世紀(jì)以來，鐵路施工單位在確保行車安全、不中斷行車、利用行車間隙或短暫的封鎖時(shí)間進(jìn)行橋梁設(shè)施的修理、更換，從組織、計(jì)劃、準(zhǔn)備和技術(shù)措施方面的考慮，都是十分細(xì)致、周密和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模际强紤]如何盡可能不影響或少影響列車運(yùn)行，以顧全國(guó)家、社會(huì)的大局利益，保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的總體效益，上個(gè)世紀(jì)五十年代曾經(jīng)創(chuàng)就三分二十五秒鐘更換一副道岔，一個(gè)小時(shí)更換一孔鋼梁的經(jīng)驗(yàn)。但多年來所見的市政、建筑、園林、電信、電力、燃?xì)?、熱力、公路等部門的施工，多圖業(yè)主或施工單位自身的方便和利益，而少顧對(duì)社會(huì)、交通現(xiàn)狀的重大影響，較少考慮其他單位的損失，輕易地令行車改道、阻斷或阻滯交通，施工拖沓，因施工不當(dāng)或不慎損壞公用設(shè)施給社會(huì)上其他方面造成很大的損失的事例比比皆是，很感遺憾。

在城市系統(tǒng)中和城鄉(xiāng)結(jié)合地段的橋梁，甚至公路橋，由于其重要性不比鐵路橋梁，管理制度建立較遲，管養(yǎng)隊(duì)伍的建設(shè)和責(zé)任的確立嚴(yán)重滯后（由北京市市政工程管理處主編、由建設(shè)部發(fā)布的《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》才自1990年12月1日起施行；即使是經(jīng)濟(jì)文化較發(fā)達(dá)的我省，《浙江省高速公路養(yǎng)護(hù)辦法（暫行）》，也才即將在2004年9月1日施行，國(guó)內(nèi)有好些高速公路似乎尚無自己穩(wěn)定的維修隊(duì)伍），且至今執(zhí)行力度較弱。尤其是缺乏管理歷史基礎(chǔ)的中、小城市，重新建、輕管養(yǎng)的短視認(rèn)識(shí)沒有解決，以致城市維護(hù)資金被擠占，橋梁管養(yǎng)無人負(fù)責(zé)、無錢進(jìn)行，其技術(shù)力量更是極其薄弱，有些才幾年或十幾年前建造的大橋，設(shè)計(jì)、竣工資料就已缺失，其歷史和現(xiàn)狀無記載、無檢查，不懂得檢查甚么？怎么檢查和記載？養(yǎng)護(hù)甚么？怎么養(yǎng)護(hù)？哪里重要？哪里次要？哪些病害需要及時(shí)整修加固？如何加固？以至小病、中病無人管，到大病成了危橋時(shí)才突感驚慌！運(yùn)營(yíng)管理本來較難（是與分散運(yùn)輸戶打交道，不像國(guó)營(yíng)鐵路集中統(tǒng)一，容易令行禁止），又長(zhǎng)期失控，車輛超限、超速、尤其是嚴(yán)重超載，給橋梁造成極大的損害。橋梁一方面是遭到強(qiáng)力損害，另一方面卻未得到應(yīng)有的關(guān)注、檢查、養(yǎng)護(hù)和救治，其壽命能長(zhǎng)嗎？使得有的橋梁才建好十幾二十年，就因病害嚴(yán)重、承載力已大大降低而成為危橋。再加以缺少經(jīng)驗(yàn)豐富、理論基礎(chǔ)扎實(shí)的技術(shù)人員參與分析決策，加固乏術(shù)，不能保證安全，以致耗費(fèi)巨資，將橋梁拆除重建；亦有由于對(duì)淺基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)不足，防護(hù)不力，致使千年古橋在暴雨洪水中被沖毀，損失巨大，殊深痛惜！

隨著城鄉(xiāng)一體化建設(shè)和交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，車輛載重量、車速和交通量已大為提高，在過去三、四十年所建造的低標(biāo)準(zhǔn)的、長(zhǎng)期失養(yǎng)的農(nóng)用、公路及城市橋梁能否繼續(xù)服役并安全運(yùn)營(yíng)，已成為公路和城市建設(shè)決策部門的一件大事。但是，有病害、甚至病害嚴(yán)重的危橋，如果有正確的檢查分析與診斷，以新技術(shù)、新材料給予加強(qiáng)、加固（配合必要的橋梁試驗(yàn)驗(yàn)證）一般是能夠繼續(xù)安全運(yùn)營(yíng)的，并且能使其原有載重等級(jí)得到提高。此項(xiàng)檢查、分析、加固的費(fèi)用，一般只是新建費(fèi)用的10%~20%.而且在加固過程中，除少量重車短期繞行之外，勿須全部中斷交通，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益極其了然。這是一項(xiàng)很有意義的事。

橋梁經(jīng)過檢定加固而延長(zhǎng)其使用壽命數(shù)十年的事例，從解放初期的濟(jì)南黃河鐵橋開始，在鐵路干線上可說是屢見不鮮。

幾十年來，幾代土木工程專家學(xué)人，在鐵路、城建、公路系統(tǒng)從事著橋梁、水文、建筑和其它土木工程的養(yǎng)護(hù)維修、科研、試驗(yàn)、檢定、大修加固、施工、設(shè)計(jì)以及建設(shè)管理工作，已積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。希望橋梁工程的同行們（尤其是經(jīng)驗(yàn)豐富的老一輩專家）一起，對(duì)為數(shù)眾多的病橋、危橋有所分析和研究，并實(shí)施加固設(shè)計(jì)和施工，對(duì)辛勤為人們工作的橋梁，如醫(yī)生之對(duì)于各種病人，實(shí)行“救死扶傷”，讓中國(guó)傳統(tǒng)文化中的有德之物——橋梁，健康地繼續(xù)為人們工作和造福。

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南昌科寧實(shí)業(yè)有限公司,出資比例97.33%,認(rèn)繳出資額是1946.666400萬

中鐵十五局集團(tuán)有限公司,出資比例2.67%,認(rèn)繳出資額是53.333600萬

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王小虎在公司任職監(jiān)事

王小英在公司任職董事

郭靜在公司任職董事

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